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车辆过磅时常用的作弊手段
来源：网络 作者：网络 发布：2016/1/8 修改：2016/1/8
隶属：行业新闻 点击：1195
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13131167718 13331365577 魏经理
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（一）“走S型”过秤方法：
司机在收费车道行驶时走S型，计重设备的称重平台计算车轮重量可以减轻。
（二）“跳车”过秤方法：
（三）“造车”过秤方法：
车辆前轮过秤后迅速退回，一进一退，光栅测出一辆整车数据，该数据仅为称台测得车辆前轮的两次过秤重量，远小于该车实际总重量，这种方法司机一般在夜间且道口车辆较多时使用。
（四）“拆分轴”过秤方法：
车辆前轮通过称台后，后轮每排轮通过光栅前先停顿一下，由于停顿时间稍长，光栅会自动将轴组拆分成数个单轴，轴限变大。重型半挂大货车通常采用这种方法。
（五）“增加轴”过秤方法：
车辆前轮缓慢驶过胎型识别器，在第二排轴通过胎型识别器后，司机将车辆第二排轴经胎型识别器退回，然后将第二排轴重新通过，即第二排轴组增加了一轴，轴限变大，超限部分降低，费额下降。这种情况在夜间且道口车辆较多时使用。
（六）“垫钢板”过秤方法：
在车辆通过称台前，人为在称台上（车道方向）放钢板，车辆经钢板表面通过称台，由于钢板受压向下弯曲变形产生向上的弹力，抵消了车货部分重力，称台测出数据较低。这种方法在夜间且道口车辆较多的情况下使用，需2-3人配合、
（七）“车辆改装”过称方法：
个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时所增加的轴收起不着地面，过称台时放下，胎型识别器测出为多一轴胎型组合，轴限增大，费额降低。
（八）“在计重平台缝隙插螺丝钉”过秤方法：
当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，将螺丝钉插在计重平台的缝隙里，增多计重平台的摩擦力，使其不能完全称重。
（九）“快速通过计重平台”过秤方法：
当车辆行驶到收费站时，司机快速通过计重称台，可能造成后轮连轴跳起，造成此轴无重量。
（十）“车辆分离不清”过秤方法：
当车辆由于需要重新称重后，车辆倒车时，只倒回前轴，但是车头未离开光栅分离器，造成多轴（收费员明显可以看出来多轴），使计量数据变小。
（十一）“遮挡光栅分离器”过秤方法：
当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，故意站在光栅分离器旁将其遮挡，使车辆无法分离，造成无计重信息。
（十二）“安装液压磅”过秤方法：
当安装液压磅车辆行驶到收费站，前轴过计重平台时，稍作停顿，快速为液压磅充气，将后轴稍微顶起，使车辆重心前移，减轻后轴的重量。
（十三）“稳称”过秤方法：
车辆在通行计重称台时，从车上下来几个人，站在称台上，然后车辆通过，可以达到稳称的效果，造成车辆重量偏小或严重偏小。
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